國內最大儲值卡公司悠遊卡於今（28）舉辦興櫃前法說會，公告將於明年1月3日正式興櫃。悠遊卡成立於2000年，業務內容一路從乘車、小額支付走到電子支付，以「卡片」為中心推出了許多周邊服務，2020年更推出電子支付產品悠遊付以App助力，讓悠遊卡在近年彈性演繹出許多新功能，悠遊卡董事長陳亭如直言，悠遊付是為了服務悠遊卡而存在。
悠遊卡公司今（28）日舉辦興櫃前法人說明會。圖片來源：悠遊卡
攤開悠遊卡公司的財報，各式各樣的造型卡與政府、校園、企業發卡收入，以及向各商家收取的清分算手續費（如以悠遊卡乘車後，悠遊卡公司將車費清算給客運業者）、收單手續費仍佔了將近9成的營收，顯見與卡片關聯的產品服務仍是營收的主力。
那在電子支付產業進入白熱化的2022年末，產品服務橫跨市政、市民，與一般消費市場的悠遊卡，如何定位自家支付生態圈？一卡一付的產品組合又有哪些優勢？
悠遊卡相當仰賴的，是一年約400～500萬張的社福、敬老、市民卡。不同於一般卡片，社福、敬老、市民卡皆是實名登錄，將電子支付帳戶以卡片為核心，與市政補助、津貼、優惠券串連，讓錢直接進到悠遊付的帳戶中，消費者就有很高的機會以悠遊付支付，帶動悠遊卡公司的經手金額。
陳亭如舉例，台北市為了獎勵生育，針對同一父母的前2胎給予新台幣2萬元的生育獎勵金，其中一個領取方式就是匯入悠遊付帳戶，「有錢進來了，用戶才會花。」市政生態圈，正是悠遊卡公司面對背靠強勢場景的電支同業時，最大的優勢。
一面整合市政生態圈，另一面，則是將金融、生活服務嵌入交通場景中。
建立在悠遊卡與全台所有大眾運輸工具的支付系統整合，悠遊卡公司未來將瞄準用戶在「旅途中」的零碎商機。陳亭如指出，台灣人平均每天花24分鐘在搭車。如何在「點與點之間」的零碎時間，置入恰到好處的消費選項，將成為電子支付的決勝點。
悠遊卡總經理邱昱凱比喻，「行銷科技的精神在於是否比客戶更早知道需求。」如提供目的地周圍的早餐預購、即將拜訪的餐廳預約等，服務是否適切，都將取決於有多理解用戶。
而悠遊卡結合交通行為所推出的服務，並不只「旅程經濟」。
細心的悠遊付用戶也許在近半年已經注意到，悠遊付App首頁悄悄上架了「我的減碳紀錄」功能。這是悠遊卡公司未來將提供給企業的ESG解決方案的雛形。
陳亭如表示，悠遊卡團隊持續與國內交通專家討論，研擬出搭乘大眾運輸工具與其能減少的碳排公斤數之間的換算公式，未來將用於協助企業用戶撰寫減碳報告。具體來說，藉由計算員工搭乘大眾運輸上下班過程中能減少的碳排量，將其計入企業所減少的溫室氣體排放量。
邱昱凱指出，針對企業用戶推出的ESG解決方案，預計在2～3年內陸續公告。現階段已經有許多位於近郊的科技業者、金融業者表達合作的意向。
緊接著景氣藍燈，悠遊卡選擇在年度遞嬗的關頭興櫃，更須直面投資人的考驗。陳亭如表示，正是因為看好電子支付的發展，希望將公司的財務、股權狀態調整到最具競爭力的狀態，應對未來的挑戰。
責任編輯：林美欣
主文來源：數位時代
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